?

Log in

No account? Create an account
центр

Перенос строительства Охта-Центра

Факты и комментарии

Московский урбанистический форум: как развивать окраины мегаполисов
центр
lahtacenter

Третий Московский урбанистический форум прошел с большим успехом: все площадки были не просто востребованы, а переполнены. На форум съехалось более 3 тыс. делегатов из 35 стран мира. Тема этого года — «Мегаполисы: развитие за пределами центра» — в центре Москвы звучала особенно актуально.

Сегодня во всем мире ученые-урбанисты, экономисты и политики разных уровней работают над решением глобальной проблемы: как изменить стратегию развития мегаполисов, сделав так, чтобы не только центральная часть, но города целиком стали комфортными, а периферия мегаполисов оказалась бы инвестиционно и социально привлекательной. Несколько недель назад эта же тема поднималась на форуме «Будущий Петербург», и не случайно: у больших городов общие «болезни».

Современные мегаполисы — это уже не просто очень большие города, это «урбанизированные мегарегионы», способные в отдельных случаях по своей экономической мощи сравниться с экономиками отдельных стран. Такой рост, отмечалось на столичном форуме, — нелегкое испытание для городской среды, экономики, инфраструктуры, общества, он сказывается на ощущениях комфорта и безопасности жителей. В результате центры городов начинают разительно отличаться от окраин, притом что подавляющее число горожан живет именно на периферии.

[Spoiler (click to open)]

Периферия развивается спонтанно

В двух российских мегаполисах — Москве и Петербурге — «периферийными» оказываются 2/3 населения, причем эти люди совсем не хотят чувствовать себя аутсайдерами. Более того, и не чувствуют: на форуме было представлено международное исследование «Археология периферии», российскую часть исследования курировал руководитель архитектурного бюро «Проект Меганом» Юрий Григорян, он и отчитался о проделанной работе. Полученные данные, к слову, удивили самих исследователей. К «периферии» Москвы в исследовании была отнесена территория между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Как показали опросы, 39% обитателей этой зоны вполне довольны своим «геосоциальным» положением и переезжать никуда не собираются. 62% населения районов между «кольцами» вовсе не считают, что живут «на окраине». Более того, пока с высоких трибун решается, как сделать город полицентричным, в Москве уже можно совершенно точно выделить четыре новых «полновесных» центра — Сокол, Академический, Черкизовский и Марьино — со всеми присущими центру атрибутами: школами, поликлиниками, магазинами, досуговыми центрами, собственным лицом, историей, «фишками» территории и, что особенно важно, рабочими местами. Именно о таких центрах внутри мегаполиса и мечтают урбанисты. Правда, как это получилось — само собой или по воле градопланировщиков прошлых десятилетий, — исследователи точно ответить не смогли.



Нет пока у мировой урбанистики и точного рецепта, как поставить появление таких центров на поток. Зато есть локальный опыт, которым и поделились в Москве зарубежные коллеги. Возможно, этот опыт поможет Москве в деле ее децентрализации. Например, показательным является опыт децентрализации Токио, о котором рассказал профессор Высшей школы государственного управления Университета Мэйдзи, бывший вице-губернатор правительства метрополии Токио Ясуши Аояма. Главное, на чем был сделан акцент в планировании современного Токио, это развитие транспортной системы. Сегодня в Токио действуют 11 кольцевых автодорог, три линии метро, развитая сеть скоростных железных дорог. По словам г-на Аояма, как только сформировалась надежная транспортная связь с пригородами, население перераспределилось более рационально.

Еще один часто упоминавшийся на форуме положительный пример — Лондон. Заместитель мэра Лондона по городскому планированию Эдвард Листер рассказал, что когда-то Лондон представлял собой 150 отдельных деревень, что можно увидеть, если внимательно посмотреть на карту. А гордое название Лондон эти поселения стали носить только тогда, когда появились транспортные связи.

Москва не прочь этот опыт перенять: в обозримом будущем планируется создать некий прототип токийской транспортной системы — в столице будет построен еще один пересадочный контур, протяженность автодорог к 2020 году планируется увеличить до 400 км, железных дорог — до 240 км, линий метро — до 148,4 км.

И все же как сделать так, чтобы центры появлялись не сами по себе, а по плану? Выработкой общего решения сейчас и заняты представители власти и бизнеса.

Дело за бизнесом

Заместитель генерального директора по стратегическому развитию Chairman of ULI Russia Даррелл Станафорд уверен в неизбежности наступления эры полицентризма: «Существует множество причин, почему большим городам необходимы центры притяжения вне их центральных частей. Подобные «центры вне центра» позволяют сбалансированно развиваться и исторической части города, и районам, удаленным от центра».

Сбалансированность, по мнению Даррелла Станафорда, означает, что люди тратят меньше времени на переезды по городу, меньшую нагрузку испытывает транспортная система, больше денег инвестируется в развитие социальной и культурной составляющих периферийных районов. Таким образом, повышается качество жизни местного населения. Удовлетворены интересы и предпринимательского сообщества: такая модель развития дает больше возможностей для функционирования различных видов бизнеса на территории. А это, в свою очередь, обеспечивает рабочие места для местных жителей.

Однако инвесторы в инфраструктуру вкладываться не торопятся: как отмечалось на форуме, в настоящее время сложилась устойчивая модель инвестиций в развитие городской периферии, основным объектом которых является высокоплотная жилая застройка. А вот вопросы качества городской среды, создаваемой за счет таких инвестиций, как бы никого не интересуют.

С этой порочной практикой нужно бороться, признается заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, тем более что в первую очередь она бьет по самим инвесторам: «Качество городской среды — это капитал города. Инвесторы, которые сегодня не вкладывают средства в развитие прилегающей инфраструктуры, думают, что сэкономили, на самом деле они потеряли деньги. Они быстро продали, к примеру, жилой объект, но не создали среду, и следующий объект будет продаваться плохо. Должны создаваться новые общественные пространства, чтобы людям было комфортно жить. А если людям будет некомфортно, кто будет покупать эти квартиры, кто будет пользоваться этими услугами? Поэтому задача — создать комфортные условия и найти этот сложный баланс между интересами жителей, интересами инвесторов, интересами власти, которая за это отвечает. Это сложная кропотливая работа».

Очевидно, что с позиции бизнеса проблема видится иначе. Местные власти должны обеспечить стратегическое планирование развития города и проявлять больше политической воли, помогая инвесторам «словом и делом». Понятно, что диалог между властью и бизнесом пока имеет немало подводных камней. Но как только стороны услышат друг друга и пойдут навстречу, градостроительная политика в двух российских столицах перестанет быть «бумажной» утопией.

За фасадом красивых слов

Примеры создания новых центров городского развития можно пересчитать по пальцам. Несмотря на все былые надежды, сегодня очевидно, что огромные торговые комплексы не стимулируют, а убивают деловую активность по своему периметру. К обжитым территориям должен быть другой подход, основная задача которого — гармонично совместить деловые и общественные функции, рабочие места и места для жизни и отдыха. Масштабные проекты такого рода сегодня на стадии запуска. Самый крупный и наиболее завершенный — «Москва-сити» лишь выходит на проектные мощности, и возникшие вокруг него проблемы, в первую очередь транспортные, требуют большой «работы над ошибками».



Надежды сегодня возлагаются на реновацию огромных территорий бывших заводов ЗИЛ и «Москвич», которые находятся на стадии проектирования и с самого начала ориентируются на более продуманную схему совмещения на одной территории разных функций. Реновация этих промзон займет не меньше десятилетия. Еще одно пилотное решение — не такого масштаба, но такого типа — будет воплощено в 2018 году в Петербурге: роль пионера выпало сыграть многофункциональному «Лахта-центру», который строится на берегу Финского залива в Приморском районе. Большая часть участка (более 18 га) и половина из 400 тыс. кв. м площадей запроектирована как огромное общественное пространство: здесь разместятся и парк, и детский инновационный центр, и концертный комплекс, а также художественная галерея, отель, медицинский центр, рестораны и многое другое.

Урбанистический форум в целом показал, что Россия уже неплохо знакома с современной теорией и опытом городского развития. Грамотные решения: децентрализация мест приложения труда, создание технологических и финансовых хабов, культурных центров — самый очевидный на сегодня способ сгладить диспропорции территориального развития, улучшить социальный климат и повысить инвестиционную привлекательность городов. Есть уже не только желание сделать все «по правилам», но и реальные проекты. Но очевидно, что на этом пути не будет простых решений. Напротив, путь пролегает в направлении хорошо организованной сложности, непростого диалога власти и бизнеса, вдумчивого отношения к зарубежному опыту и собственным традициям.

http://www.gazeta.ru/realty/2013/12/18_a_5810129.shtml









Лахта центр. Полет над стройплощадкой (2013)
центр
lahtacenter


Нулевой цикл строительства комплекса "Лахта центр" начался в октябре 2012 года.

Перед началом строительства были проведены масштабные инженерно-геологические исследования, продолжавшихся более года. Первым этапом нулевого цикла создана бетонная стена в грунте — сооружение для будущего котлована от воды и давления грунта. Стена в грунте — это большой пятигранный стакан длиной по периметру около 300 метров. Глубина стены в грунте - 31,5 метра. Толщина - 120 сантиметров.

Параллельно проводились работы по созданию свайного поля под фундамент высотного здания. Сваи заглублены на 82 метра от поверхности земли. Диаметр каждой сваи - 2 метра. Сваи под "Лахта центр" не забивались, а создавались прямо на месте — бурилась шахта, в неё погружался металлический каркас и заливался бетон. На каждую сваю потребовалось около 100 кубометров бетона (20 машин-миксеров). Таких свай в основании высотного здания - 264.

Затем началась откопка котлована с одновременным созданием распорной дисковой системы для удержания стенок. Глубина котлована составит 21 метр. Сваи будут служить опорой для нижней плиты фундамента — огромного железобетонного основания для башни. Толщина нижней плиты — 3,6 метра. Объем - 24 000 кубометров бетона.

Нулевой цикл "Лахта центра" будет продолжаться 22 месяца. Он завершится к осени 2014 года.

Первых посетителей "Лахта центр" примет в 2018 году.

Скоростные лифты Лахта-центра: не думай о секундах свысока
центр
lahtacenter
30
Что можно сделать за тридцать секунд ожидания лифта? Поздороваться несколько раз. Поговорить по телефону. Отправить пару-тройку смс. Шесть раз отжаться. Пройти сто метров или пробежать 250 м. Присесть и встать пять раз. Съесть шоколадку. Улыбнуться десять раз…

30 секунд прошли! И лифт пришел. А если ездить на лифте несколько раз в день, то улыбаться можно чаще. А хорошее настроение, как известно, не только продлевает жизнь, но и делает ее ярче.и ездить на лифте несколько раз в день, то улыбаться можно чаще. А хорошее настроение, как известно, не только продлевает жизнь, но и делает ее ярче.

http://vk.com/lahtacenter?w=wall-23975708_1920

Корневая система небоскреба
центр
lahtacenter
Фундамент – это своего рода корневая система здания. Подземная часть любого растения, как правило, в разы больше той, что на виду. Например, общая длина корней тыквы около 25 км, у пшеницы – 71, у овса – 87, чемпион – дикий фикус из Южной Африки с 619 километрами. С точки зрения выживания и питания такая структура организма оптимальна.

Архитектура многое «списывает» у природы. Высота «Лахта центра» 462 метра. Суммарная длина всех свай-«корней», что держат небоскреб – более пятнадцати километров. Устойчивость гарантирована!

15.8

http://vk.com/lahtacenter?z=photo-23975708_316731398%2Falbum-23975708_178352258%2Frev

Лахта-центр дает студентам шанс
центр
lahtacenter
«Лахта центр» объявил о начале Конкурса молодежных проектов в области архитектуры и дизайна ArchiChance.

К участию в конкурсе пригласили студентов, аспирантов и молодых специалистов  в возрасте до 25 лет. Задача, которая ставится перед конкурсантами –   разработать концепцию интерьера конференц-зала, входящего в состав «Лахта центра». Но возможность поучаствовать в создании уникального проекта мирового уровня -  это еще не все. Главный приз конкурса – месяц летней стажировки в известном и крупном архитектурном бюро.

Уже семь петербургских вузов и профессиональных объединений заявили о своей готовности участвовать в объявленном «Лахта центром» конкурсе. Воспользоваться шансом решили студенты ГАСУ и Академий им. Штиглица и Репина, ЛГУ и СПБГУ, Института РАО Смольного, молодые специалисты из Союза Архитекторов. Каждый вуз делегировал с состав жюри по представителю.

Первое знакомство членов жюри прошло в штабе строительства «Лахта центра». Член совета жюри конкурса и начальник Управления по проектированию «Лахта центра» Юлия Гуляк рассказала о тонкостях конкурсного задания. Впрочем, этим дело не ограничилось. Пользуясь случаем, представитель ГАСУ, Мария Якуненко пригласила Юлию Владимировну прочесть несколько тематических лекций студентам, а та, в свою очередь, заявила о готовности взять несколько желающих студентов из вузов-участников на летнюю практику.

Длиннее Невы
центр
lahtacenter
«Лахта центр» - это не только небоскреб, но и огромная стилобатная часть плюс многофункциональное здание из двух корпусов и двор-атриум.

Представьте: если все сваи, которые будут держать столь масштабный комплекс, выложить одну за другой вдоль Невы, от самых истоков у Ладожского озера до устья в Невской губе, то бетонная дорожка из свай окажется длиннее Невы на четыре километра.

78
http://vk.com/lahtacenter?z=photo-23975708_316792680%2Falbum-23975708_178352258%2Frev

Как быстро можно построить дом?
центр
lahtacenter
6
Индийские строители соорудили десятиэтажку за два дня. Мировой рекорд! Арабские строители возвели «Бурдж Халифа» за пять лет. Километровый Kingdom Tower в Джидде, если верить проекту, достигнет неба через семь лет.

Первый петербургский небоскреб построят за шесть – к 2018 году Лахта-центр будет сдан.

Комфорт для городских окраин: рецепты урбанистов
центр
lahtacenter

Петербургские и московские архитекторы, урбанисты и строительные эксперты обсудили вопросы разгрузки исторического центра, перенаправления транспортных потоков и перспективы создания полицентричных городов на V ежегодном форуме «Будущий Петербург». В центре внимания участников форума оказались перспективы развития окраин Северной столицы.

Население земли насчитывает свыше 7 млрд человек, больше половины которых живет в городах. При этом число городских жителей стремительно растет. Россия в этом плане идет в ногу с мировыми трендами, однако не лишена своих особенностей. По-настоящему крупными в нашей стране остаются лишь два мегаполиса – Москва и Санкт-Петербург, где живет около 10%, а, с учетом прилегающих агломераций, до 20% россиян. Именно они первыми столкнулись с типичными проблемами обитателей больших городов: пробками на дорогах, необходимостью тратить большую часть личного времени на преодоление городских пространств, однотипной неэстетичной застройкой большинства микрорайонов. Выход из сложившейся ситуации урбанисты видят в отказе от традиционного разделения на центральные и периферийные районы, в повышении комфортности и самодостаточности городских окраин.

[Spoiler (click to open)]

Разгрузочная диета

Можно ли разгрузить исторический центр, перенаправить транспортные и человеческие потоки, сделать удаленные от центра города районы престижными и удобными для жизни горожан? Да, считают участники форума, если избавить центр от избыточных функций и уйти от концепции моноцентричного города, по которой обе столицы развивались почти сто лет. Создание альтернативных точек притяжения в периферийных районах должно освободить исторический центр от избытка «деловой жизни», разгрузить транспортную инфраструктуру, а главное, повысить комфорт за его пределами и поднять статус нецентральных районов, считают эксперты.

Сегодня в пределах Садового кольца в Москве сосредоточено 45%, а в центре Петербурга – около 30% рабочих мест.

«Спальные» районы давно стали источником перегруженного трафика: жители едут в центр города не только «за работой», но и за покупками, развлечениями и «культурой». Это противоречит опыту крупнейших мировых мегаполисов. «Европейские города развиваются на принципах полицентризма, и такой уровень ежедневной внутренней миграции им не свойствен», - отмечает директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин, считающий сложившуюся в России практику освоения окраин контрпродуктивной. Распределение деловых центров по периферии повысит уровень комфорта и в центре города: освободившиеся офисные здания смогут занять учреждения культуры, гостиницы и другие значимые объекты.

Работа над ошибками

Главная проблема сегодняшних удаленных районов – отсутствие социальной и общественно-деловой инфраструктуры, считают специалисты. Так, по словам директора Центра градостроительных компетенций РАНХиГС Ирины Ирбитской, появление в районах массовой застройки не только школ и магазинов, но и вузов, развлекательных центров, кафе и ресторанов, театров, музеев, паков и пешеходных улиц — необходимое условие для создания базы новой экономики.




«Именно эти вещи могут, должны и будут образовывать рабочие места новых формаций. Это ключевое требование к компактному городу», — подчеркивает эксперт.

Компактный город или город коротких расстояний — градостроительная концепция, которая подразумевает плотную застройку, «обозримость» и соразмерность с человеческими возможностями миграции из одной части в другую, а также равномерность в распределении функций по всей территории.

В уже сложившуюся схему застройки периферийных микрорайонов необходимо встраивать весь недостающий функционал, включая образовательную и деловую инфраструктуру. «Это неизбежно, - уверен исполнительный директор строительства делового комплекса «Лахта центр» Александр Бобков, — поскольку внутригородская миграция крайне непроста уже сегодня, и в условиях Петербурга она вряд ли улучшится в ближайшие 10-15 лет». Люди будут пытаться найти себе работу недалеко от места проживания, выбираясь в центр или в другие районы только в театр, в музей, на прогулку или в гости.

Mixed-use


Понятно, что для наращивания качества и разнообразия городской среды недостаточно усилий небольшого бизнеса, который сегодня создает деловую и прочую инфраструктуру российских спальных районов. Для «капитального ремонта» и качественного скачка требуется совсем другой масштаб коллективных усилий и инвестиций.

Одним из эффективных решений является строительство многофункциональных общественно-деловых комплексов с большим набором важных функций.

В отличие от микрорайона, концепция многофункциональности имеет более счастливую судьбу. Впервые идея «города в городе» возникла применительно к американским небоскребам и была символом новой жизни, соединения в едином пространстве всего, что необходимо горожанину. В конце 1980-х универсальные центры, в которых можно жить, работать, отдыхать, а также заниматься фитнесом и шопингом, стали активно строиться в Европе и во всем мире. И даже сугубо деловые комплексы, чтобы не казаться старомодными, стали обзаводиться лобби и дополнительными сервисами для горожан. Сегодня это может стать одним из решений для спальных районов.




Примером такого подхода в Петербурге может служить строительство общественно-делового комплекса «Лахта центр» в Приморском районе на севере Петербурга. Еще на стадии проектирования половина его полезных площадей была отдана под общественные функции, включая детский научно-образовательный центр с интерактивным научным музеем и вторым в Петербурге планетарием, инновационный центр, выставочный и концертный комплексы. На двух третях участка площадью 18 гектар будет устроен парк и променад вдоль Финского залива с амфитеатром и спуском к воде.

Пока такие проекты комплексного развития территории в России единичны, хотя в Европе они давно стали чем-то само собой разумеющимся. Именно так вернулись к жизни множество заброшенных доков в Амстердаме и Лондоне, в Марселе и Гамбурге. Менее масштабная реновация или застройка проводится вообще без лишней помпы, а градостроительные подходы и нормативы обновляются едва ли не каждое десятилетие. Но в России даже на пустой территории, что бы ни строили, получается «микрорайон» — у проектирования и строительства в новом стиле пока есть масса бюрократических и ментальных препятствий.

Квартал как основа компактного города

Еще одна «болезнь», от которой страдают обе столицы – бездумная застройка окраин городов и примыкающих к их границам территорий.

Новое строительство ведется еще по советским лекалам, а часто и вообще без каких-либо градостроительных ориентиров. Устаревшая микрорайонная застройка на огромных участках «в чистом поле» неудобна и небезопасна и продолжает плодить старые проблемы на новых городских окраинах. «Микрорайон представляет собой воплощение социалистической мечты – огромные пространства, которые никому не принадлежат», – напоминает архитектор Сергей Скуратов. «Это наследие модернистского эксперимента XX века, который оказался не очень удачным», - соглашается с ним московский архитектор и городской планировщик Ярослав Ковальчук.

Эксперты предлагают вернуться к классической квартальной застройке, с более плотной дорожной сетью и мелкой нарезкой кварталов. Помимо жилья, на специальных межквартальных территориях предполагаются общедоступные зоны отдыха и досуга, скверы, спортплощадки для всех окрестных жителей. Такое решение не только создаст новые возможности для совместного отдыха недалеко от дома, но и позволит снизить этажность без ущерба для ее плотности, а значит, и для экономических интересов девелопера.




Такой подход может привести даже к изменению социально-психологического климата: жильцы, регулярно встречающиеся на оздоровительных пробежках и детских площадках, рано или поздно становятся более сплоченными. Это ценно не только для самих горожан, но и для власти и бизнеса. «Практика показывает, что бизнесу максимально удобно иметь дело с развитым местным сообществом», - напоминает главный редактора интернет-портала UrbanUrban.ru Егор Коробейников.


Ухоженный исторический центр и комфортные, самодостаточные периферийные районы, населенные социально-активным средним классом – вот «идеальный город» в воображении урбанистов.

Воплощение этой мечты – дело не одного десятилетия. Однако девелоперы, архитекторы и планировщики, а также городские власти, кажется, приближаются к общему пониманию будущего. В результате уже в самое ближайшее время вектор городского строительства, несколько десятилетий указывавший в обеих столицах в направлении «центра», наконец может повернуться в сторону городских окраин, сделав города полицентричным.

Большинство европейских стран уже несколько десятилетий идет по пути гуманизации районов с индустриальной застройкой. Форматы улучшения городской среды самые разные – от масштабной реновации промзон до локального обогащения городской среды в жилых районах пешеходными и зелеными зонами, велодорожками и местами для отдыха и досуга.
http://www.gazeta.ru/realty/2013/12/11_a_5798173.shtml















Как будет зонировано пространство в «Центре занимательной науки» «Лахта центра»?
центр
lahtacenter
Декан естественнонаучного факультета ИТМО, консультант проекта "Лахта центр" по созданию Центра занимательной науки, профессор Сергей Константинович Стафеев отвечает на вопрос о зонировании территории детского интерактивного научного комплекса в «Лахта центре».



В настоящий момент концепция зонирования включает в себя Южный и Северный корпуса. В южном корпусе планируется размещение постоянной экспозиции типа эксплораториума (прим. - интерактивный комплекс по типу «образование»+«развлечение»), зонированной снизу вверх, по мере увеличения возраста. Экспозиция будет включать пространства с интерактивными экспонатами для первоначального изучения мира, начала наук, технологий.

В этом же корпусе разместится планетарий в форме шара. Мы надеемся, что его удастся оборудовать на уровне мировых образцов и даже включить некие уникальные решения. Верхний этаж Южного корпуса будет двусветный, с большой высотой потолков. Это позволит разместить там габаритные экспонаты.

В Северном корпусе планируется этаж для временных экспозиций и учебно-научный центр, с профильными вузовскими лабораториями, робототехникой, лазерными шоу, научным театром, медиатекой, пространством для интеллектуальных состязаний.

О диаметре основания Лахта-центра: что такое 60 метров
центр
lahtacenter
60_1

Что такое 60 метров? Это 337,46 пядей или 222,222 пядей с кувырком. Или:
- 590, 55 ладоней
- 0,094 версты
- 28,12 саженей
- 1349,83 вершков
- 2 362,2 дюйма
- 84,36 аршина
- 111,111 локтей.
и 760 попугаев (если в удаве 3 метра)

http://vk.com/lahtacenter?w=wall-23975708_1888